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有關(guān)報告中指出，國內(nèi)每年物流費用巨大。未來幾年預(yù)講有20%的增長幅度,可以說市前景非常地好。由于沒有集中地進行管理，比較分散。影響了發(fā)展速度，普遍存在政出多門、運力分散、互不銜接等問題外，還存在限制物流專業(yè)化、集約化的問題。
傳統(tǒng)物流擁有自己的貨車、司機、調(diào)度員，遍布全國各地，擁有自己的物流網(wǎng)絡(luò)，從長途分揀到配送，與電子商務(wù)的發(fā)展緊密相連。
隨著品牌市場的深入，物流行業(yè)體系相對規(guī)范，各環(huán)節(jié)資源比較有保證。但此模式需要較長時間的市場沉淀。而且，品牌維護也很重要，對品牌有較大影響。
上海物流公司
物流平臺對接模式，些模式分為點對點、線對線兩種。這種模式移植了打車軟件的玩法，點對點對接貨源和司機，線對線對接針對物流鏈條中的多個環(huán)節(jié)，對物流公司、專線物流、車隊、司機、調(diào)度員靠app占主大頭。
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