吳江物流，蘇州物流。常熟物流。上班路上與回家途中，你可以做點(diǎn)什么呢?對于一個新興的群體來說，他們有可能會順路給你送個快遞。
據(jù)報道，近期許多城市開始流行一種全新的快遞模式，只需要下載一款相應(yīng)的手機(jī)應(yīng)用軟件，通過軟件認(rèn)證后，任何人都可以變身成為一名“自由快遞員”。
說起來，這種快遞的原理并不復(fù)雜，完全是基于移動互聯(lián)網(wǎng)思維而產(chǎn)生的線下快遞資源再分配。軟件公司提供平臺，用戶提供流量，在互聯(lián)網(wǎng)上完成一次快遞業(yè)的“嘀嘀打車”。
依托于互聯(lián)網(wǎng)思維的“人人快遞”，實(shí)現(xiàn)了對個人閑置時間、交通等資源的整合優(yōu)化利用，有效降低了快遞公司的成本，更節(jié)省了社會資源。此做法正與目前德國流行的智能租車同出一轍：智能手機(jī)應(yīng)用顯示附近可租用的汽車，找到車后，用會員卡作為汽車鑰匙就可以把車開走;到達(dá)目的地，就可以將車停放不管。這種信息流與物流的貫通，極大提升了社會資源的利用率，更方便了人們的生活。
而對于多為兼職的自由快遞員來說，搶到一
單順路的快遞，既不需要額外投入，還能順帶掙到一筆快遞費(fèi)，更可以令平時的生活增添一絲趣味，確實(shí)是一件極為愜意的兼職。
用一對一的路線實(shí)現(xiàn)了個性化的快遞服務(wù)，顯然是這種“人人快遞”最吸引消費(fèi)者的地方。利用社會資源，通過現(xiàn)代化的信息方式進(jìn)行整合。這對于目前同質(zhì)化嚴(yán)重的快遞市場來說，也是一種有益的創(chuàng)新和補(bǔ)充。
雖有人直斥其為快遞業(yè)的“違法攪局者”。但在筆者看來，所謂“違法”只是基于傳統(tǒng)快遞業(yè)的構(gòu)架。如站在互聯(lián)網(wǎng)的角度來看，公司通過綁定自由快遞員的銀行賬戶，接單后必須授信與快遞物品等價的信用額度。同時，快遞公司利用數(shù)據(jù)庫也可方便地為所有自由快遞員建立信用等級體系等，這在淘寶、亞馬遜等購物網(wǎng)站已極為成熟的信用支持方式，顯然并不是其發(fā)展的直接阻礙。
對于“人人快遞”，目前最大的問題或在體系的健全上，譬如如何防止快遞掉包和信息泄露;再如用戶的損失誰來承擔(dān)，受傷又是否可算作工傷等。但新生事物的出現(xiàn)總是伴隨著進(jìn)步與問題，對于這種新思維下的快遞方式，我們更多還是應(yīng)抱著觀察、研究、解決問題的態(tài)度，而不是一味對其打壓。因?yàn)闆Q定其前景的不在快遞業(yè)自身，而在它的用戶是否買賬。是騾子是馬，市場自然會給出最終的答案。
