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8日,全國人大代表、怒江傈僳族自治州政協副主席丁秀花在此間接受記者采訪時表示,建議加速修建昆明經大理、怒江抵達西藏拉薩的滇藏新通道,屆時由滇入藏將縮短259公里。
怒江位于云南省西北部,西鄰緬甸,北接西藏。由于歷史和地形的原因,在解放以前怒江沒有一處通公路,沒有一座人馬吊橋,解放后開始了基礎設施改造,但由于地處邊遠山區,山高坡陡,直到現在,怒江還沒有一寸高速公路、一寸鐵路、一寸航運。
丁秀花介紹,滇藏新通道從昆明經大理,沿著怒江北上至西藏察隅縣,經林芝到拉薩。比現在的滇藏公路縮短259公里,且可實現全年通車。
“怒江州有53萬各族民眾,年人均純收入2300元,全部處于全國貧困線以下。”全國人大代表、怒江州貢山獨龍族怒族自治縣代縣長馬正山說,怒江必須盡快打破交通瓶頸制約,才能實現真正的發展。
馬正山稱,怒江蘊藏極為豐富的水能、礦產、生物和旅游資源,但受交通制約等影響,資源得不到有效開發。一旦這條滇藏新通道建成,怒江和西藏林芝地區將形成新的物流、人流、資金流,怒江將成為進藏入緬的物資集散地。
馬正山透露,目前滇藏新通道建設已按丘陵山區三級公路標準向國家申報,前期勘察調研工作也已開始。
1976年建成通車的滇藏公路,橫跨金沙江、瀾滄江、怒江三大水系,沿線翻越10余座4000米以上的雪山埡口,通行條件惡劣,季節性、時段性通車問題突出。
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